INCOTERMS® 2020

Las normas Incoterms® se utilizan en todo el mundo para contratos nacionales e internacionales, definiendo las responsabilidades entre el comprador y el vendedor en relación con los costes y riesgos, así como las responsabilidades en el seguro de la carga y cumplimiento de la normativa.

Hay dos cambios clave en  Incoterms® 2020 en comparación con la edición 2010:

  • DAT (Delivered at Terminal) cambia el nombre a Delivered at Place Unloaded (DPU)
  • FCA (Free Carrier) ahora permite emitir los Conocimientos de embarque (BLs) antes de la carga

Otros cambios incluyen:

  • CIF (Cost, Insurance and Freight) y CIP (Carriage and Insurance Paid To) presenta nuevas previsiones estándar para el seguro, aunque el nivel de seguro puede ser negociado entre comprador y vendedor.
  • La asignación de costes entre comprador y vendedor, en los INCOTERMS® que se especifica, se establecen con más precisión - un solo artículo contiene todos los costes de los que tanto vendedor, como comprador son responsables.
  • FCA (Free Carrier), DAP (Delivered at Place), DPU (Delivered at Place Unloaded) y DDP (Delivered Duty Paid) ahora establecen que, tanto comprador como vendedor, organizarán su propio transporte en lugar de utilizar a un tercero.
  • Las obligaciones relacionadas con la Seguridad son ahora más destacadas.
  • “Notas explicativas para Usuarios” para cada Incoterm® ha reemplazado a las Notas Orientativas de la edición del 2010, y están diseñadas para ser más fáciles para los usuarios.
  • CIP ahora requiere por defecto de una cobertura de seguro ICC nivel-A o equivalente. Era ICC C en los Incoterms® 2010. La cobertura de seguro obligatoria en CIF se mantiene.

 

 

Normas para los modos de transporte

  • Ex WORKS (EXW) significa que el vendedor entrega la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar acordado e indicado (como una fábrica o un almacén, etc.). En relación al momento de la entrega de la mercancía, el vendedor no tiene obligación de cargar la mercancía en ningún vehículo, ni tiene que despacharla para exportación, en caso de que dicho despacho sea necesario.

  • FREE CARRIER (FCA) significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador de una de estas dos maneras:

    • Una, cuando el lugar indicado es en las instalaciones del vendedor, la mercancía es entregada cuando es cargada en el transporte organizado por el comprador.
    • Dos, cuando el lugar indicado es cualquier otro lugar, la mercancía es entregada, cuando cargada en el transporte organizado por el vendedor, se deja en dicho lugar, lista para ser descargada y a disposición de la naviera u otro transportista nominado por el comprador. 

    Cualquiera de los dos que sea elegido como lugar de entrega, ese lugar determina el lugar en el que se hará la transferencia de responsabilidad al comprador y el momento en que los costes pasan a ser asumidos por el comprador.

  • CARRIAGE PAID TO (CPT) significa que el vendedor entrega la mercancía, y transfiere la responsabilidad al comprador, dándosela al transportista contratado por el vendedor o disponiendo que dicha mercancía sea así entregada. El vendedor puede disponer entregando a la naviera físicamente la mercancía en la manera y lugar apropiados al medio de transporte utilizado. Una vez que la mercancía ha sido entregada al comprador de esta forma, el vendedor no garantiza que la mercancía llegue en buenas condiciones a su destino, en la cantidad indicada, o simplemente que llegue.  Esto es así, porque la responsabilidad se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía es puesta a disposición del transportista; el vendedor debe, no obstante, contratar el transporte de la mercancía desde entrega al lugar acordado.  

  • CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP) significa que el vendedor entrega la mercancía, y transfiere la responsabilidad al comprador, dándosela al transportista contratado por el vendedor o disponiendo que dicha mercancía sea así entregada.El vendedor puede hacerlo entregando al transportista físicamente la mercancía en la manera y lugar apropiados al medio de transporte utilizado. Una vez que la mercancía ha sido entregada al comprador de esta forma, el vendedor no garantiza que la mercancía llegue en buenas condiciones a su destino, en la cantidad indicada, o simplemente que llegue.Esto es así, porque es riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía es puesta a disposición del transportista; el vendedor debe, no obstante, contratar el transporte de la mercancía desde entrega al lugar acordado.  

  • DELIVERED AT PLACE (DAP) significa que el vendedor entrega la mercancía y transfiere la responsabilidad al comprador, cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en los medios de transporte utilizados y preparados para su descarga en el lugar de destino indicado o en el lugar acordado, si lo hubiera. El vendedor asume todos los riesgos que conlleva entregar la mercancía en el lugar de destino o en el lugar acordado. En este Incoterm, entrega y llegada a destino son lo mismo. 

  • DELIVERED AT PLACE UNLOADED (DPU) significa que el vendedor entrega la mercancía, y transfiere la responsabilidad al comprador, cuando la mercancía, una vez descargada con los medios de transporte utilizados, son puestos a disposición del comprador en el lugar de destino indicado o en el lugar acordado, si lo hubiera.   El vendedor asume todos los riesgos que conlleva entregar la mercancía en el lugar de destino o en el lugar acordado. En este Incoterm, por tanto, entrega y llegada a destino son lo mismo.  DPU es el único Incoterm que requiere que el vendedor descargue la mercancía en destino. El vendedor debería por tanto asegurarse de que está en posición de organizar la descarga en el lugar indicado.  Si las partes implicadas pretenden que el vendedor no asuma la responsabilidad y el coste de la descarga, entonces, DPU debería ser evitado y en su lugar, se debería utilizar DAP.

  • DELIVERED DUTY PAID (DDP) significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador cuando dicha mercancía se pone a disposición del comprador, despachado para importación, en los medios de transporte utilizados, lista para descarga en el lugar de destino indicado o en el lugar acordado, si lo hubiera. El vendedor asume todos los riesgos que conlleva entregar la mercancía en el lugar de destino indicado o en el lugar acordado. En este Incoterm, por tanto, entrega y llegada a destino son lo mismo. 

 

 

Normas para el transporte marítimo y fluvial

  • FREE ALONGSIDE SHIP (FAS) significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador cuando dicha mercancía se deja al costado del buque (en un muelle o en una barcaza, por ejemplo), en el lugar indicado por el comprador o cuando el vendedor dispone que la mercancía sea así entregada. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere cuando la mercancía está costa bordo del buque, y el comprador asume todos los costes a partir de ese momento.

  • FREE ON BOARD (FOB) significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador a bordo del buque elegido por el comprador en el puerto indicado o dispone que la mercancía sea así entregada. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere cuando dicha mercancía está a bordo del buque y el comprador asume todos los costes a partir de ese momento.

  • COST AND FREIGHT (CFR) significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador a bordo del buque o dispone que la mercancía sea así entregada. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere cuando dicha mercancía está a bordo del buque, de modo que se considera que el vendedor ha cumplido con su obligación de entregar la mercancía, independientemente de si la mercancía llega en buenas condiciones a su destino, en la cantidad indicada, o de si llega en absoluto.En CFR, el vendedor no tiene obligación de contratar seguro para el comprador: es el comprador quien debería asegurarse de contratar un seguro por sí mismo.

  • COST INSURANCE AND FREIGHT (CIF) significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador a bordo del buque o dispone que la mercancía sea así entregada. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere cuando dicha mercancía está a bordo del buque, de modo que se considera que el vendedor ha cumplido con su obligación de entregar la mercancía, independientemente de si la mercancía llega en buenas condiciones a su destino, en la cantidad indicada, o de si llega en absoluto.

Lea más acerca de la normativa Incoterms en la página web oficial de la Cámara Internacional de Comercio (ICC), en la cual también puede solicitar la publicación “Incoterms® 2020”.
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